首先，如何避免貨物飛錯目的港？

1. 訂艙環(huán)節(jié)

在空運實際操作過程中，首先在訂艙這一重要環(huán)節(jié)，目的港一定要清楚，避免目的港出錯。另外，訂艙時盡量使用目的港三字代碼，這樣既專業(yè)又不會混淆。別不當回事，有很多同名的機場，例如：

伯明翰（BHM）vs伯明翰（BHX）

奧克蘭（AKL）vs奧克蘭（OAK）

科?。∣NX）vs科?。≦CO）　　

悉尼（SYD）vs悉尼（YQY）

巴黎（PAR）vs巴黎（PRX）

莫斯科（SVO） vs莫斯科（NJW）

圣何塞（SJO）vs何塞（SJC）vs圣何塞（SJI）

圣地亞哥（SCL）vs圣地亞哥即圣迭戈（SAN）vs圣地亞哥（SCU）

2.報關(guān)環(huán)節(jié)

在報關(guān)環(huán)節(jié)中，報關(guān)單上也要顯示運抵國家及指運港的字樣。要做到確認運抵國家及指運港正確，避免貨物飛錯目的港。如發(fā)現(xiàn)報關(guān)單上的運抵國家、指運港報關(guān)報錯了，要及時確認并修改。

 3.運單確認環(huán)節(jié)

在確認運單內(nèi)容時，一定要注意核對收貨人信息和目的港的三字代碼是否與實際需要到達的目的港一致。這個環(huán)節(jié)仔細校對也能避免目的港出錯，目的港三字代碼的位置。

一般情況下空運貨物到達目的港機場后，航空公司會根據(jù)主單上顯示的收貨人信息，發(fā)送貨物到貨通知書給其收貨人，通知收貨人貨物達到信息并讓收貨人及時安排清關(guān)提貨。在這個環(huán)節(jié)中，主單的信息顯得格外重要。正確完整的公司公司名稱、地址、電話、聯(lián)系人等一系列信息都需要顯示在主單中，以便航空公司能準確及時聯(lián)系到收貨人。
 

今天給大家總結(jié)幾點關(guān)于空運貨物目的港提貨的問答，再次幫助大家鞏固相關(guān)的知識。

首先大家要對空運運單有個清楚認識，空運運單和海運提單的作用完全不同，其并非是物權(quán)所有的憑證。因此沒有空運提單，客戶只要具備到貨通知書且能證明收貨人是主單是的收貨人是，即可提貨。

通常情況下，貨到目的港機場后，航空公司會根據(jù)提單上的收貨人信息，聯(lián)系收貨人并告知提貨時間。清關(guān)結(jié)束后方能提貨。

在此過程中，涉及到從飛機上卸貨、航空公司地面代理的理貨、等待客戶到來并清關(guān)。這一系列的操作都需要時間。需要根據(jù)不同國家政策及地面代理理貨的速度等因素決定提貨時間。

貨物到目的港后，在一定時間范圍內(nèi)若無人提貨，不同的海關(guān)對貨物會采取不同的措施。某些國家的海關(guān)會將其銷毀；有的國家的海關(guān)會要求原路退回，但退回會涉及貨物留存目的港的倉儲等費用。

如果收貨人打算棄貨，需要提供棄貨聲明給航空公司，在目的港產(chǎn)生的棄貨處理費及倉儲費等，由收貨人或者發(fā)貨人支付。

首先要和目的港的航空公司確認，空運貨物是否完全到達目的港。有的可能是目的港的航空公司還沒來得及通知客戶提貨，這個收貨人可以自己打電話給航空公司幫忙查詢的。

出現(xiàn)這種情況，收貨人要先找航空公司或地面代理提供貨物不正常的證明，需要寫清楚貨物破損的情況、數(shù)量等問題，并且要求給出合理的說明及相應(yīng)的賠償方案。一般在國際運輸中，航空公司等提供貨物不正常證明后，收貨人可先將貨物提走，之后再向目的港提出索賠的。

1.來得及補救的及時更改目的港

發(fā)現(xiàn)空運貨物飛錯目的港后，首先要分析出錯原因，然后找出相應(yīng)對策解決問題。一般情況下，先要根據(jù)運單號，通過航司網(wǎng)站查詢這票貨的起飛日期，確認目前是否已中轉(zhuǎn)。然后根據(jù)查到的信息，再結(jié)合貨物原運輸路線，制定出可行計劃，通過發(fā)CCA調(diào)整路線，讓該票貨物重新運往正確的目的地。

舉例說明：一票空運貨物應(yīng)該飛到BNE ，但實際操作時卻到SYD了，目的港出錯了，經(jīng)過查詢確認貨物已到SYD。這時就需要及時和航司聯(lián)系，協(xié)商更改目的港，并發(fā)送CCA，要求航司從SYD安排轉(zhuǎn)飛或者卡班將貨物運到最終目的地BNE。

2.下下策選擇：退運或棄貨

如果空運貨物飛錯目的港以后，短時間內(nèi)又沒有妥善處理的方案，考慮到貨物長時間存放在當?shù)氐臋C場倉庫，會產(chǎn)生高昂的倉儲費用，一般就要協(xié)商做退運或者棄貨處理。如果貨物價值較高，可安排退運到起運地；如果貨值較低，可以考慮做棄貨處理。