通用航空發(fā)展峰會舉行
我國通用航空產(chǎn)業(yè)與發(fā)達國家存在較大差距，未來發(fā)展前景廣闊。通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以有效利用現(xiàn)有制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎，消化傳統(tǒng)制造業(yè)過剩產(chǎn)能，有望成為拉動我國制造業(yè)未來發(fā)展的重要引擎。
另外，通用航空是中國交通運輸領域唯一沒有充分開放和開發(fā)的行業(yè)，低空空域管制是制約國內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展最主要的瓶頸。目前，圍繞低空放開的改革已經(jīng)啟動，有望推動行業(yè)加速發(fā)展。
根據(jù)2010年國務院和中央軍委印發(fā)的《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，2011年至2015年底前為推廣階段，在全國推廣改革試點，逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導、市場化運作、全國一體的低空空域運行管理和服務保障體系；2016年至2020年為深化階段，進一步深化改革，使低空空域管理體制機制先進合理、法規(guī)標準科學完善、運行管理高效順暢、服務保障體系完備可靠，低空空域資源得到科學合理開發(fā)利用。2014年底召開的全國低空空域管理改革工作會議，對我國后續(xù)低空空域改革做出了系統(tǒng)性部署，標志著我國低空空域資源管理由粗放型向精細化轉(zhuǎn)變。
低空開放助推行業(yè)發(fā)展
低空開放意味著民用飛機未來使用1000米以下低空空域?qū)o須獲得軍方批準，包括私人飛行、公務飛行、旅游、農(nóng)業(yè)、海洋開發(fā)等在內(nèi)的低空飛行應用市場將逐步打開。隨著國內(nèi)低空改革進入實質(zhì)性操作階段，萬億市場規(guī)模有望啟動，通用航空產(chǎn)業(yè)將面臨戰(zhàn)略性發(fā)展機遇，產(chǎn)業(yè)鏈迎來10年黃金期。
銀河證券研報指出，中國民航局在編的《通用機場布局規(guī)劃》中提出2030年通用機場總量將超過2000個，意味著未來15年全國有望建設1600個通用機場。假設每個通用機場投資5億元左右，則1600個機場建設需要8000億元投資。隨著政策面大力發(fā)展通用航空、低空空域管理改革進程提速，通用航空產(chǎn)業(yè)即將起飛，通用航空產(chǎn)業(yè)鏈市場需求有望超過6400億元，未來5年年均增長30%，未來10年中國通用航空配套產(chǎn)業(yè)總市場規(guī)模將超過3200億元。
中銀國際研報指出，對比美國，我國低空空域資源利用、通用航空機場建設和直升機采購需求等存在市場潛力。民航局與空軍聯(lián)合下發(fā)的《關于加強空軍軍民合用機場保障工作的管理意見》明確，今年下半年空軍與民航局將在拉薩、碩放兩個軍民合用機場開展試點，同時低空空域改革有望獲得新進展。
在低空空域管制改革啟動、通用航空產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展、航空制造技術升級、飛機國產(chǎn)化進程提速的大背景下，A股通用航空板塊上行空間打開，短期受益峰會利好提振，值得關注。
